Visando transpor desafios off-road, esta Toyota Hulux 2.8 D4D foi desenvolvida utilizando os melhores produtos disponíveis no mercado. Para aumento de potência, desenvolvemos utilizando Unichip Q4 que arrancou potência e torque úteis para torna-la temida no trecho.

Uma fatalidade ocasionou a quebra do motor desse Golf GTI, que não foi o suficiente para desestimular seu proprietário. Pelo contrário, ele resolveu forjar, com uso de matérias de maior resistência, por completo seu motor e deixa-lo apto a receber até 750cv de potência sem riscos de uma nova quebra. Com isso, em parceria com a Oficina Auto Verde, elaboramos o projeto, efetuamos a compra de todas as peças e realizamos a montagem desse motor, com todas as folgas dentro do padrão de fábrica e extremo esmero. O que vem por ai? Esse GTI está preparado pra um projeto muito maior que os detalhes só o tempo dirá!!!!

Esse GTI foi montado ao tempo que seu proprietário evoluía nas pistas, o primeiro passo foi a reprogramação Stg2 , depois montamos suspensão com ajuste de cambagem, escape e pneus slick. Participante assíduo nos eventos de Track Day e Hot Lap, está sempre competindo pelos melhores tempos e alcançando excelentes resultados. Seu melhor tempo no Autodromo de SÃO PAULO foi de 1:28s e no Circuito Paladino foi de 1:08s, ambos com pneus semi-slick. O que esperar desse carro com pneus slick agora? Só o tempo dirá!!!!

Esse é o “número 1”, nosso primeiro carro customizado e o começo de tudo. Foi nele que iniciou toda nossa história de conhecimento, experiência e aprendizado. Ele possuiu, ao longo do tempo que o tivemos em nossa garagem, 2 setups de preparação e customização distintos, sendo o último considerado o “grand finale”, com kit de turbina e pressurização completo de Audi S3, acertado no Etanol, motor com pistões forjados, suspensão ajustável, kit aerodinâmico de Golf VR6 montados em para-choques americanos, escapamento Magnaflow e rodas esportivas de duas talas. Além disso ele possuía customização interna com acabamentos de Golf R32 e bancos semi-concha esportivos. Nas pistas ele cravou o tempo de 1:28 no Autódromo da Paraíba e 9.0s na arrancada 201mts.

Esse Jetta 1.4 Turbo foi desenvolvido de forma customizada a pedido do nosso cliente. Nele extraímos tudo que dava de potência e torque com a nossa reprogramação Stg2, com gasolina comum da nossa região. O resultado foi de ganhos de até 30whp em faixas de giro mais alto com relação à reprogramação Stg2 anterior. Além disso, ganhamos um cliente extremamente satisfeito com seu veículo.

Golf GTI

Em 2019 nós fomos procurados por esse cliente para montar o que seria um dos projetos mais top do nosso portfólio, esse Golf GTI recebeu uma customização de potência e estética de extremo bom gosto. Na parte de potência ele recebeu uma nova turbina, acertos de motor e cambio da empresa americana APR Motorsports, além de intercooler, escapamento Magnaflow e tantas outras peças que em conjunto entregam 350whp de potência de 57kgfm de torque. Já na parte estética ele recebeu detalhes em preto brilhante, rodas forjadas da OZ, suspensão preparada e kit de spoilers, o resultado é esse, de deixar queixos caídos.

Um cliente de outro estado nos procurou para que pudéssemos desenvolver um projeto espetacular em seu carro 100% original: “Quero um veículo confiável, com mais de 300whp, com conjunto de suspensão e freios de qualidade e estética do Jetta GLI”. O> missão dada é missão cumprida! Esse é o resultado, um veículo com 330whp, extraído por uma turbina Loba Híbrida, acerto customizado , suspensão Bilstein, Rodas OZ Super leves, freios Brembo de 6 pistões e kit estético do Jetta GLI americano. Realizamos um sonho!!!!

Pensado em ser utilizado na diária e nas pistas, esse Jetta com kit estético do Jetta GLI Americano, foi preparado por nós utilizando uma turbina k04 híbrida da Loba, com acerto de injeção customizado, suspensão regulável com ajuste de cambagem, rodas super leves da OZ, escapamento esportivo e freios maiores. Utilizado nos eventos, disputou posições e trouxe alguns títulos para a estante do nosso cliente.

Essa Puma GTE 1979 é o primeiro carro do fundador da Lira Performance. Era o companheiro das idas e vindas à faculdade e trabalho. Ele foi inteiramente restaurado por nós, mantendo o padrão estético original e com uma leve customização ao estilo Velha Escola Brasil, ou simplesmente VEB. O antigo ganhou faróis na cor amarela, faróis de milha Oscar Rally, antena elétrica Truffi, radio TKR Cara Preta com amplificador Tojo, um leve toque na suspensão pra ficar mais baixa e claro, uma apimentada no motor, com um boxer 1800 refrigerado a ar, comando 288* Scat e dupla carburação de corpo duplo Weber 40.

Inicialmente montamos ele Stg1 com Unichip Q4, passando para ser Stg2 em outro momento, quando chegou a ser o recordista do Circuito, para que em seguida ele se tornasse Stg4, ou seja, motor forjado, montado, com upgrade de turbina. Atualmente ele conta com uma turbina Garret GTX3076R, roletada, com intercooler AMS, Intake K&N, rodando no Etano com acerto customizado Lira Performance. Estima-se que sua potência gire em torno de 550whp de puro prazer e satisfação ao seu proprietário.

Já pensou em buscar seus filhos na escola o mais rápido possível? Foi exatamente o que esse nosso cliente resolveu fazer! Pegou SUV familiar com pegada esportiva, VW Tiguan R-Line, com o motor 2.0 Turbo EA888 Gen3 e tração nas 4 rodas e nos trouxe para dar uma apimentada. Instalamos uma turbina do Audi S3 e fizemos acerto customizado  no motor e cambio e obtivemos como resultado 321whp e 53kgfm de torque utilizando gasolina comum, além dos tempos de 0-100km/h de 4,95s e nos 201mts de 8,4s.

Esse Polo 1.0 TSI foi montado com uma suspensão esportiva e acerto de injeção Stg1  com foco para uso no dia a dia e nas pistas de Hot Lap e Track Day, utilizando conjunto de pneus dianteiros semi slick, obteve tempo de 1:10s no Hot Lap, se sagrando campeão da categoria.

Nascida no asfalto e criada nas trilhas, esse é o lema dessa Tiguan 2.0 TSI com tração 4motion. Customizamos ela para que consiga alcançar o máximo desempenho tanto no asfalto quanto nos passeios 4×4 que seu proprietário gosta de praticar. Ela possui reprogramação Stg2 desenvolvido, kit intake K&N, kit de lift para subir sua altura do solo em 1,5”, rodas 17” com pneus All Terrain e customização estética escurecendo todos seus detalhes cromados, lanternas e faróis, pra ficar com cara de brava em todos os terrenos.

Golf GTI mk7, apelidado de Red Pig, project car da nossa companhia com vídeos do desenvolvimento do carro, aferição de tempos de arrancada e track day e hot lap para  Driving Dreams. Este carro conta com Stg2 E100 (etanol) desenvolvido, suspensão esportiva de rua, pneus slick e alivio de peso leve. Alcançou excelentes resultados nos 402mts, com destaque para o tempo de 8.7s nos 201mts, assim como excelentes resultados em track days e hot laps, se tornando o veículo com motor EA888 mais rapido dos circuitos e ficando em TOP 5 no ranking do Hot Lap Driving Dreams, que conta com mais de 150 carros. Um orgulho para nos realizar toda essa historia.

Projeto pensado para uso em eventos velocidade em 804mts, essa BMW 320i conta com a reprogramação stg2 desenvolvida em conjunto com  associada a um JB4 com mapa custom, kit de injeção de metanol e outros upgrades, com objetico de alcançar máxima performance.

Veiculo desenvolvido para uso em pistas, porém, mantendo o uso diário do proprietário. Conta com ajustes de suspensão e pneus slick. Atualmente é o Sandero RS mais rápido da pistas Paraibanas e protagonista de belas disputas.

Jeep Renegade Trailhawk Diesel, apelidado de , com projeto pensado em enfrentar desafios e realizar passeios pelas praias do litoral nordestino. Conta com reprogramação desenvolvida em  melhoramentos de suspensão e rodas/pneus.

Veículo desenvolvido para ser um competidor da categoria Marcas e Pilotos do automobilismo paraibano, com injeção original e confiabilidade para enfrentar várias disputas sem quebras. O resultado foi um carro competitivo para disputar o miolo do grid sem nenhum histórico de quebras.

Embora se trate se um veículo esportivo com motor 4.4 V8 Bi-Turbo e desempenho espetacular, fomos contactados pelo cliente para que pudéssemos melhorar a performance desta BMW X6M. Elaboramos uma calibração Stg1 desenvolvida em conjunto com a Perfortech e obtivemos excelentes resultados.

Porsche 718 Cayman recebeu nossa calibração Stg2 desenvolvida em conjunto com a , com opcional de pops and bangs apenas no modo sport, e alcançou uma performance inigualável com total segurança e prazer ao dirigir.

Este projeto é mais um desenvolvido para uso em Hot Laps e Track Days, mantendo o uso do dia a dia. Este Mini Cooper S F56 2.0T recebeu kit Stg2+ desenvolvido em conjunto com diversos parceiros, entre eles, a nossa parceira de calibrações de ECU. Além disso, ele recebeu intercooler, freios e rodas upgrades, D+, entre outros, de forma a obter máxima performance nas pistas.

Este projeto foi desenvolvido para uso nas ruas e eventualmente em eventos de velocidade 804mts. Seu proprietário desejava um carro mais rápido, mantendo a confiabilidade. Desenvolvemos um Stg3 em conjunto com a  que foi capaz de alcançar 250whp de potência.

Este Audi TT foi desenvolvido para alcançar máxima performance em eventos de 804mts. Seu setup, embora bastante simples, foi desenvolvido em conjunto com a para que pudéssemos aproveitar ao máximo todo o poder do motor VAG Ea888 de 3ª geração. Nesta ocasião utilizamos a mistura de combustível de 70% de etanol (E70) com as bombas de alta e de baixa originais.

Visando transpor desafios off-road, esta Toyota Hulux 2.8 D4D foi desenvolvida utilizando os melhores produtos disponíveis no mercado. Para aumento de potência, desenvolvemos  um Stg2 utilizando  Unichip Q4 que arrancou potência e torque úteis para torna-la temida no trecho.

Esse A3 2.0 Turbo com motor de EA888 Gen3 foi montado e desenvolvido com foco no uso em Hot Laps e Track Day, possui motor com reprogramação Stg2 , Suspensão trabalhada com ajuste de cambagem e pneus slick. Em 2019 fez o melhor tempo dos veículos equipados com essa motorização no AUtodromo da Paraíba, assim como no Circuito Paladino.

Esse é o nosso xodó! Foi entrou na nossa garagem com a missão de participar de eventos automotivos, seja track day, hot lap ou até mesmo arrancada e até hoje nunca decepcionou. Sua mecânica extremamente robusta e a dinâmica da tração traseira com LSD aliada ao motor aspirado e um chassis com equilíbrio perfeito fazem todo o diferencial. O carro conta com Unichip Q, coletor 6×2 com escapamento em inox e abafador da americana Magnaflow, filtro de ar esportivo, barras de torção, suspensão ajustável e pneus slick, está sempre disputando nos eventos e trazendo títulos para casa. Melhor tempo na arrancada 201mts 8.8s; melhor tempo no Autodromo da Paraiba 1.30s; Melhor tempo no Circuito Paladino 1.07s.

A definição desse veículo é: Máxima Performance. Preparamos esse Audi RS3 8v.2 com o que há de melhor no mundo para seu conjunto. Ele conta com Turbina RR700 desenvolvida na Alemanha pela Rrahmani Performance, assim como software de motor e câmbio Stg3  desenvolvido em conjunto com a mesma preparadora alemã da turbina. Além disso ele possui suspensão, rodas e pneus de alta performance que colaboraram para que conseguisse obter o tempo de 6,6s na arrancada federada CBA de 201mts.

Esse Fiesta 1.5 16v foi pensado nas pistas mas com a necessidade de atender ao uso diário do seu proprietário. Montamos ele com suspensão ajustável, barras de torção, kit aerodinâmico do Fiesta ST, rodas esportivas leves, escapamento com difusor elétrico e Unichip apimentando o acerto do seu motor. Na diária ele se tornou um carro super econômico e nas pistas se tornou respeitado por todos que disputam na mesma categoria.

Esse carro foi evoluindo ao longo dos tempos, primeiro nos montamos ele Stg2 e em seguida seu proprietário foi adquirindo tudo que fosse necessário para que montássemos um Stg3 de alta qualidade. Ele conta com turbina Pure Stg2, Intercooler, software de motor, reprogramação de câmbio e metanol. Seu uso foi definido para participações de arrancada, competindo na categoria 8,0s e uso diário do proprietário.

Esse fusca é praticamente um filho para nós. Desde a compra até a sua finalização participamos ativamente de todas as etapas. Ele se trata de um 1961 primeira série, ou seja, veículo montado em regime CKD, fabricado na Alemanha e montado no Brasil, possuía setas bananinhas, que em algum momento de sua vida haviam sido fechadas e substituídas pelas convencionais. Nos restauramos esse carro à sua originalidade com leves toques de customização seguindo tendências do estilo Street Look, usando pneus e rodas customizadas, motor 1600 com preparação leve e eliminamos os poleiros dos para choques. O resultado disso tudo foi a premiação como melhor veículo exporto no Nevag,  com júri formado  VolksPage, realizador do maior encontro VAG da América Latina.